為什么船舶甲板防腐涂裝施工過程中不使用人工打磨，而使用船舶甲板拋丸機使用呢？因為人工打磨的粗糙度達不到要求、除銹級別達不到高標準、人工打磨現(xiàn)場不環(huán)保。而拋丸機粗糙度可以達到用戶要求的粗糙度、除銹級別達到Sa2.5級、設備自帶除塵器現(xiàn)場可無灰塵施工、拋丸機自動化程度高鋼砂磨料有自動循環(huán)系統(tǒng)回收循環(huán)使用等優(yōu)點，下面華鑄拋丸機廠家小編給大家介紹一下。

    當下現(xiàn)代造船模式還是以涂覆防腐涂料作為最普遍的防腐蝕方式。為了獲得預期的防護效果，在涂覆涂料前往往需要對底材進行清理、打磨或噴砂等表面處理。據(jù)研究，表面處理的質(zhì)量對涂層壽命起著至關重要的影響。普通的重防腐涂料為了達到高性能的防護效果，底材必須采取拋丸、噴砂、打磨等表面處理方式，以確保涂料與底材表面之間有良好的結(jié)合力。而根據(jù)現(xiàn)代國內(nèi)的造船模式，以及船舶大型化、超大型發(fā)展趨勢，船塢和碼頭階段的表面處理均為露天作業(yè)，其過程中產(chǎn)生的工業(yè)粉塵會大大增加空氣中PM2.5的含量。

    現(xiàn)有涂裝設計的主甲板和上層建筑涂層體系在分段階段都只施工了一度環(huán)氧類重防腐涂料，后續(xù)的涂層配套都是在后階段進行施工。由于主甲板和上層建筑在建造過程中交叉作業(yè)非常多，造成涂層的破損和污染非常嚴重。在分段施工的一度環(huán)氧類重防腐涂料基本上只是起到了臨時保護的作用。在這樣的涂層表面施工后續(xù)涂層需要清潔、拉毛、再清潔這樣一系列的工作。由于這些工作都需要打磨工人手工操作，很難控制拉毛的力度，因此分段施工的涂層無法保證其完整性。很多區(qū)域都拉毛到鋼板表面，破壞了原來分段沖砂后在鋼材表面形成的良好粗糙度，給整個涂層配套體系的質(zhì)量帶來了隱患，分段施工的涂料也被極大的浪費。

    根據(jù)涂裝部門的統(tǒng)計，一條30萬噸的大型油輪主甲板需要200個打磨工人 2 天時間完成。而上層建筑外表面需要70個打磨工人2天時間完成。在涂裝部施工期間，整個甲板面和上層建筑都籠罩在粉塵之中，其他工種的作業(yè)都只能停止。而且還受到天氣條件的影響，如果遇上上海的梅雨季節(jié)，整個項目的建造節(jié)點都可能受到影響。

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